株式會(huì)社SUBARU SUBARU CORPORATION
?斯巴魯公司[2]是一家日本重工業(yè)公司，生產(chǎn)汽車和其他產(chǎn)品。自2020年2月6日起，成為豐田汽車公司權(quán)益法子公司。日經(jīng)指數(shù)和東證股價(jià)指數(shù)Large70的成分股之一[3] [4]。
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原商號(hào)為富士重工業(yè)株式會(huì)社（ 日年??2017。）FHI
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概述
作為一家歷史悠久的日本汽車制造商，雖然其國(guó)內(nèi)規(guī)模較小，但卻是全球最受歡迎、最知名的汽車制造商之一，擁有力獅系列、森林人、翼豹系列等產(chǎn)品。尤其是該公司標(biāo)志性的四輪獨(dú)立懸架和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在北美和其他國(guó)家受到高度評(píng)價(jià)，二手車積極出口。雖然公司名稱相似，但與總部位于愛(ài)媛縣四國(guó)中央市的紙張加工制造商斯巴魯株式會(huì)社無(wú)關(guān) 。
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歷史
該公司于1917年5月由中島竹平（前海軍工程大尉）在群馬縣新田郡小島町（現(xiàn)大田市）創(chuàng)立。[5]該公司的前身是私營(yíng)[6]飛機(jī)研究所。 [7] . 太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)（第二次世界大戰(zhàn)）結(jié)束后，財(cái)閥被GHQ解散的中島飛機(jī)公司（1945年更名為富士產(chǎn)業(yè)）與王子汽車公司一起被解散，成為富士重工。是的根
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經(jīng)過(guò)從軍事工業(yè)向非軍事工業(yè)的轉(zhuǎn)變、開(kāi)發(fā)踏板車和公共汽車等運(yùn)輸設(shè)備以及公司分拆，富士重工業(yè)于 1953 年作為前中島家族的主要公司的合資企業(yè)成立。1955年，參與公司被合并為富士重工，重新統(tǒng)一為一家公司。
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1958年（昭和33年）推出的輕型客車“斯巴魯360 ”及其衍生輕型商用車“斯巴魯Sambar”于1961年（昭和36年）推出，取得了巨大的技術(shù)和商業(yè)成功。自從成為斯巴魯品牌汽車制造商以來(lái)。時(shí)至今日，該公司仍在不斷向其他領(lǐng)域擴(kuò)張。
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直到富士重工誕生
中島飛機(jī)
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4型戰(zhàn)斗“疾風(fēng)”
詳情請(qǐng)參閱“中島飛機(jī)”
中島飛機(jī)公司是一家直到太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)敗之前主要滿足陸軍和海軍需求的制造商，開(kāi)發(fā)和制造軍用飛機(jī)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。它是日本最大的飛機(jī)制造公司，與 三菱重工和川崎飛機(jī)公司并列。
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特別是在總工程師小山正的指揮下，陸軍（陸軍航空隊(duì)）主力戰(zhàn)斗機(jī)97型戰(zhàn)斗機(jī)、1型戰(zhàn)斗機(jī)“隼鳥(niǎo)”、2型戰(zhàn)斗機(jī)“翔機(jī)”，并生產(chǎn)了4型戰(zhàn)斗機(jī)“疾風(fēng)” [注2]和許多其他著名的軍用飛機(jī)。雖然沒(méi)有投入實(shí)戰(zhàn)，但中島負(fù)責(zé)生產(chǎn)了 日本第一架配備噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)“立花”。
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)專注于風(fēng)冷星形發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槠滠娛律a(chǎn)力、戰(zhàn)斗生存能力和前線維護(hù)方便性，用于1型戰(zhàn)斗機(jī)“隼”和0型艦載戰(zhàn)斗機(jī)（零式）他開(kāi)發(fā)了 安裝在 Type 4 上的“ Ei (Ha-25) ”、安裝在“Shippu”上的“ Homare (Ha-45) ”和安裝在 Type 4 上的“Homare (Ha-45)” 。士登凱.
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公司解散和向非軍事工業(yè)的轉(zhuǎn)型
隨著日本戰(zhàn)敗，GHQ禁止所有飛機(jī)的研究和制造，中島飛機(jī)公司更名為富士產(chǎn)業(yè)[注3] 。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，從事尖端飛機(jī)研發(fā)的工程師們每天在各個(gè)工廠修理自行車、手推車、汽車，制作 嬰兒車、衣箱、大鍋、鍋
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在這種情況下，大田和三鷹工廠的工程師將注意力轉(zhuǎn)向了美國(guó)制造的鮑威爾踏板車，當(dāng)時(shí)占領(lǐng)軍士兵將其用于運(yùn)輸。人們認(rèn)為踏板車作為一種便捷的交通工具會(huì)有市場(chǎng)，因此制定了國(guó)產(chǎn)踏板車的計(jì)劃，并立即使用陸地轟炸機(jī)“銀河”尾輪的輪胎生產(chǎn)了原型車，1947年日本戰(zhàn)敗后保留下來(lái)，并于1942年（昭和22年）以“兔子滑板車”的形式發(fā)布。由于Rabbit易于駕駛和操控，在戰(zhàn)后日本的動(dòng)亂中受到市場(chǎng)歡迎，成為支撐公司立業(yè)的重要產(chǎn)品。Rabbit系列踏板車經(jīng)過(guò)多次改型，一直生產(chǎn)到1968年 富士重工成立后。
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利用在飛機(jī)制造過(guò)程中積累的鈑金和木工技術(shù)，該公司于 1946 年開(kāi)始制造客車車身，特別是駕駛室車身結(jié)構(gòu)，比發(fā)動(dòng)機(jī)蓋客車以前的 此外，1949年（昭和24年），日本第一輛硬殼式后置發(fā)動(dòng)機(jī)公共汽車“Fuji-go”問(wèn)世，其效仿美國(guó)制造的后置發(fā)動(dòng)機(jī)公共汽車，并利用其專門(mén)的飛機(jī)制造技術(shù)。它之所以成功，是因?yàn)樗惹爸冒l(fā)動(dòng)機(jī)平頭巴士更節(jié)省空間，從那時(shí)起，日本公交車車身和底盤(pán)的主流轉(zhuǎn)向了 后置發(fā)動(dòng)機(jī)。
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就這樣，富士產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為非軍事工業(yè)，但在1950年8月（昭和25年），由于當(dāng)時(shí)的政策而遭到財(cái)閥解散，每個(gè)工廠被分成了15個(gè)以上的公司。
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富士重工業(yè)株式會(huì)社成立
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富士工業(yè)三鷹工廠的工人運(yùn)動(dòng)（1950年秋季）
1950年6月爆發(fā)的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，不僅給戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)衰退的日本帶來(lái)了“朝鮮特采購(gòu)” ，也徹底改變了GHQ對(duì)日本的占領(lǐng)政策。1952年4月，《舊金山和平條約》生效后，GHQ從前企業(yè)集團(tuán)征用的用于私人補(bǔ)償?shù)耐恋睾徒ㄖ镩_(kāi)始?xì)w還給它們的所有者。以富士工業(yè)伊勢(shì)崎、三鷹工廠）和富士汽車（太田（東京富士產(chǎn)業(yè)（前中島飛機(jī)總部）和其他四家公司簽署了合并協(xié)議。
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大約在同一時(shí)間，1953年國(guó)家安全局（現(xiàn)國(guó)防部）預(yù)算中列入了采購(gòu)教練機(jī)的預(yù)算，并為恢復(fù)飛機(jī)生產(chǎn)做準(zhǔn)備，山毛櫸飛機(jī)T-34導(dǎo)師的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)取得制造許可證，各廠家同時(shí)開(kāi)始行動(dòng)。當(dāng)時(shí)，正處于重組過(guò)程中的原中島飛機(jī)集團(tuán)加快了重組力度。1953年5月，決定將已成為鐵道車輛制造廠的宇都宮工廠（宇都宮工廠）新參與統(tǒng)一，并于1953年7月15日成立了新公司富士重工業(yè)株式會(huì)社目的是通過(guò)公司資助生產(chǎn)飛機(jī)[注4]。順便說(shuō)一句，斯巴魯標(biāo)志的圓圈內(nèi)有六顆星，表示“五家公司聯(lián)合起來(lái)成為一家大公司”。
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1954年9月，六家公司簽署了合并協(xié)議。1955年4月1日，富士重工業(yè)吸收合并了富士工業(yè)、富士自動(dòng)車工業(yè)、大宮富士工業(yè)、宇都宮汽車株式會(huì)社、東京富士產(chǎn)業(yè)五家公司，正式開(kāi)始成立富士重工業(yè)株式會(huì)社。當(dāng)時(shí)的資本：830.5百萬(wàn)日元，員工：5,643 人）。該標(biāo)志是“富士重工業(yè)”，沒(méi)有“ju”的第一筆，并且被使用了很長(zhǎng)時(shí)間。這也說(shuō)明富士重工的所有字母都是對(duì)稱的。
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富士精密工業(yè)公司是前中島飛機(jī)公司的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)基地，接管了荻洼和濱松工廠，實(shí)際上早在 1952 年重組中島飛機(jī)公司的行動(dòng)如火如荼地進(jìn)行時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)輪胎。它的所有者是制造商普利司通。 [注5]并沒(méi)有參加回歸[注6]。此外，當(dāng)時(shí)未參與重新合并的三家公司，包括富士機(jī)械工業(yè)[注7]，后來(lái)作為富士重工業(yè)的關(guān)聯(lián)公司加入。
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1966年，富士重工與東邦化學(xué)株式會(huì)社合并，存續(xù)公司成為東邦化學(xué)株式會(huì)社。幸存公司東邦化學(xué)株式會(huì)社于1965年（昭和40年）將商號(hào)更改為富士重工業(yè)株式會(huì)社并與之合并，因此雖然繼續(xù)使用相同的名稱，但在法律上是合法的。富士重工于1965年（昭和40年）暫時(shí)消失。這是改變股票面值的行政目的。
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1966年，總部職能由原來(lái)位于東京丸之內(nèi)內(nèi)外大廈的總部搬遷至 公司在新宿站西口（新宿區(qū)西新宿）建造的新宿斯巴魯大廈。 ）。